来自SeafoodNews 4月22日消息，根据SONAR的数据，中国港口的集装箱吞吐量从4月6日开始下降，截至4月15日，降幅超过31%。同时，由于进入美国卡车运输和多式联运网络的货运量减少，货运量下降将影响美国的地面货运市场。

 

美国的供应商认为，中国采取的疫情封控措施，对全球经济造成了影响，中国临时限制了三个最大城市中的两个：全球金融中心的上海，以及制造业之都和分销城市--广州，两个城市都拥有全球规模较大的港口，这两个港口城市每年处理的货物量几乎是整个美国进口量的三倍。

 

当中国重新启动经济时，来自中国的集装箱将会激增，但没人知道这种情况什么时候会发生，需要多长时间，以及国内供应链有多大的支撑。目前，货运市场正在放缓，而此后的情况或许会变得更糟。

 

一旦所有被压抑的订单释放，航运量将很快被激发，美国的港口可能会重现去年航运拥堵的景象，如果这个过程需要更长的时间，对经济来说可能会更糟，因为它会削弱供应链预测和产品流程编排。

 

供应商已经在寻找可替代中国的新地区，而且这个过程将会加速，成本只是选择生产地点的一个考虑因素，可靠性通常更为重要。业内人士表示，由于成本原因，北美回流永远不会发生，几十年来都是如此，但决策层现在正在以前所未有的方式优先考虑供应链，供应链考虑已被提升为战略重要性，供应链组织的领导者正在对公司决策产生影响。

 

更低的碳排放、更高的可靠性和更短的交货时间意味着现在近岸或岸上供应比广泛分散的全球供应链更有利，它不会在一夜之间发生，也不是每个行业都会倒退，但它正在发生，最近发生的封锁措施只会加速这一行动。