来自SeafoodMedia消息，随着中东地区军事紧张局势不断升级，关键航运通道受阻、运费和保险成本攀升，温控供应链稳定性受到威胁，越南海产业正面临重大外部冲击。

 

霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋，是全球能源和货物运输最为重要的通道之一。安全风险的上升迫使航运公司和保险公司迅速调整运营策略，在全球贸易中引发连锁反应，越南海鲜出口也未能幸免。

 

越南水产品出口商和生产商协会(VASEP)表示，海产业已然受到运费飙升、冷链物流风险上升、局部地区供应短缺以及各类产品价格波动加剧的冲击。

 

在安全警报升级的背景下，众多国际航运公司已开始避开霍尔木兹海峡。部分船只选择临时停泊在安全锚地，另一些则暂停航线运营，或绕行好望角，而非经由红海、曼德海峡和苏伊士运河这一传统航道。

 

包括马士基(Maersk)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、达飞轮船(CMA CGM)和地中海航运公司(MSC Mediterranean Shipping Company)在内的多家大型集装箱航运公司已宣布，暂时停止在部分海湾港口接收货物，并征收战争风险附加费，同时加强对冷藏集装箱预订的限制。

 

这些运营调整大幅延长了运输时间，使航线运输时长增加了7至14天。

 

亚洲至迪拜航线的运费在数日内几乎翻番，而往返海湾国家的货物紧急附加费目前为每集装箱1500至4000美元，冷藏货物的费用则更高。

 

包括嘉德(Gard)、思库尔德(Skuld)、北英标准(NorthStandard)、伦敦保赔协会(London P&I Club)和美国保赔协会(American Club)在内的多家主要保险公司宣布，自3月5日起，取消对在伊朗水域及附近地区运营船只的战争险保障。

 

中东是越南海鲜的重要市场，去年越南对中东的海鲜出口额达4.01亿美元。在主要出口产品中，巴沙鱼出口额总计1.759亿美元，同比增长18.6%；虾类出口额达5450万美元，同比增长19.9%；其他鱼类出口额增长28.6%。

 

VASEP指出，如果紧张局势缓和、安全状况改善，货运公司可能会逐步恢复经霍尔木兹海峡的运输，重新开放冷藏集装箱预订，并降低战争风险附加费，从而使冷冻海鲜供应链能够相对迅速地恢复。

 

如果局势持续不稳定，船只绕行非洲可能会成为常规做法。保险费和附加费持续高企，可能会使运费在数月内都维持在高位，并限制运往海湾市场的冷藏集装箱运力，从而增加价格进一步波动的风险。

 

越南海产品2月出口额7.5亿美元，前两个月累计出口额17.6亿美元，同比增长23.3%。

 

为降低风险，VASEP建议海产出口企业多样化运输路线、扩大区域冷库容量、优先签订长期货运合同，并密切关注海运保险政策和航运公司运营动态。